国六发动机工作原理是什么

来源:https://www.pcauto.com.cn/jxwd/1580/15804980.html    日期:2019-5-30    浏览次数62

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国六发动机工作原理是什么

【太平洋汽车网】我们国六发动机排放技术主要处理对象是以下成分:氮氧化物和微粒。影响氮氧化物生成的主要因素是温度和氧气,进一步分析的话就是通过这两个方面抑制氮氧化物的生成了。

主要处理技术:

EGR(废气再循环):正如前文所述,主要是为了降低缸内的燃烧温度,实现降低氮氧化物,废气再循环的加入会使发动机的动力性降低,所以有的厂家就不采用废气再循环或者减少废气再循环率;

DOC(氧化催化转化器):在国四阶段的DOC是为了实现微粒催化转化,现阶段的DOC是为了实现一氧化碳和碳氢化合物的氧化处理;

DPF(微粒捕集器):将尾气中的未氧化的微粒捕集到捕集器中,在这其中有主动再生和被动再生;

主动再生是指在通过外在提供能量是DPF内部温度达到颗粒物氧化燃烧所需的温度而实现的再生;而被动再生主要是指在过滤体表面涂覆催化剂或在燃油中添加催化剂,以降低碳烟所需的氧化反应温度。与主动再生相比,被动再生需要的温度较低,可以实现DPF的连续再生,而主动再生需要的温度较高,故需要额外的升温措施或利用催化剂来降低碳烟的燃烧温度。

SCR(选择性催化还原系统):考虑到氨的腐蚀性、毒性和强刺激性,目前最流行的SCR还原剂是尿素,在尾气后处理器中喷射尿素,发生氧化还原反应,将氮氧化物还原为氮气,进而实现对氮氧化物的处理;随着氮氧化物传感器的成功开发与应用,尿素的喷射控制策略已经从开环控制发展到了闭环控制模式。通过闭环控制,可以精确的控制尿素的喷射量,以减少氨气的泄漏;

ASC(氨氧化催化器)就是把还原剂换成氨,DOC和ASC均能够显著提高SCR转化效率,利用氨降低氮氧化物排放;

HiSCR(碳氢催化转化器),大量的研究表明,乙醇作为还原剂时,氧气的存在会提高氮氧化物的转化率,同时水蒸汽的存在也会促进低温时的反应速率。但存在一氧化碳的生成量会急剧增加,通过SCR催化器和氧化催化器的配合使用。

 

DOC+DPF +SCR的技术方案。这种技术方案的系统集成主要应用与轻型柴油车领域,其中DOC和DPF紧凑的布置在最前端,这样可以充分的利用发动机排气口的高温来促进DPF的被动再生。使用SCR还原氮氧化物甚至碳氢化合物。